新三板今年以來新掛牌企業120家：8成符合北交所財務指標 門檻提高可能是誤讀
北交所溢出效應正在發酵，最直接的例證就是今年新三板掛牌數量和質量，與去年相比都得到明顯提高。
數量方面，截至8月11日，今年新掛牌新三板公司有120家，而去年全年掛牌數量僅為89家；質量方面，新掛牌企業在經營和研發方面的表現都好于上年。
正是由于新三板今年掛牌企業質量高，導致市場認為登陸新三板門檻變高。但仔細分析今年掛牌企業相關數據后，可以發現門檻提高可能是誤讀。
8成符合北交所財務指標
北交所表現雖然未能達到市場過高的預期，但其溢出效應卻正在逐步發酵。最直接的受益者就是新三板。
挖貝研究院資料顯示，截止到8月11日，新三板今年新掛牌企業達到120家，而去年掛牌總數只有89家，按照目前掛牌速度，今年新三板新掛牌數量有望較去年增長1倍。特別是，8月2日，6家公司登陸新三板，創下2019年以來單日掛牌數量新高。
不僅數量大幅提高，質量提升更為明顯。甚至可以認為，大部分企業就是沖著北交所來的。
數據顯示，今年掛牌企業質地與去年相比明顯改善。從營收、凈利潤、研發費用中位數看，今年數據分別為2.44億元、2321萬元、1178萬元。去年分別為1.13億元、972萬元和524萬元。
120家公司中，42家去年營收超過3億元，凈利潤超過5000萬元達到14家，68家企業研發費用1000萬元以上。
值得注意的是，大約8成新掛牌公司符合北交所財務標準，數量達到93家，甚至有企業掛牌就直接奔著北交所去的。例如，佰源裝備去年營收2.96億元，凈利潤為3947萬元，符合北交所上市財務標準，公司在登陸新三板的同時也進入北交所上市輔導期。
門檻提高可能是誤讀
由于今年新三板掛牌企業營收和凈利潤規模顯著高于去年，外界紛紛猜測新三板掛牌門檻“變相”提高。
甚至有人調侃“曾經對我愛搭不理，如今讓你高攀不起”。不過，挖貝君仔細分析120家企業相關數據后發現，上述判斷或許是誤判，門檻未顯著提高，新三板包容性的定位也并沒有發生改變。
從行業角度看，飛翔股份屬于道路運輸業，從事巡游出租汽車客運服務及少量汽車租賃業務，擁有出租汽車64輛，租賃汽車30輛。業績方面表現也并不突出，2021年公司實現營業收入1283萬元，虧損101萬元。
從經營角度看，盛知股份去年營收1132萬元，虧損278萬元。該公司一直專注于數字圖書館領域，業務主要包括數據庫銷售和數據庫開發及數據加工兩個方面，主要面向的客戶群體為全國教育系統、政府機關、科研院所、企業的情報和信息服務機構。
專家稱，新三板是多層次資本市場服務中小企業的重要平臺，是北交所上市的“后備軍”、同時也是規范培育“訓練營”，以及市場生態的“穩定器”。巨大的包容性，不僅有利于新三板的發展，也有利北交所發展。
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